Vites kutusu bir arabanın "beyni" gibidir; aracın daha hızlı gitmesine veya yakıttan tasarruf etmesine yardımcı olmak için vitesler arasında akıllıca geçiş yapar. Bu olmasaydı, arabalarımız gerektiğinde verimliliği artırmak için "vites değiştiremezdi".
1. Basınç Açısı
Tutarlı bir güç çıkışı sağlamak için kuvvetin (F) sabit kalması gerekir. Basınç açısı (α) arttığında diş yüzeyine etki eden normal kuvvetin (Fn) de artması gerekir. Bu artış, sürtünme kuvvetleriyle birlikte diş yüzeyindeki eğimi ve birbirine geçme kuvvetlerini arttırır, bu da daha sonra titreşim ve gürültü seviyelerini yükseltir. Dişli merkezi mesafesi hatasının, sarmal diş profillerinin hassas kavramasını etkilememesine rağmen, bu mesafedeki herhangi bir değişiklik, çalışma basıncı açısında periyodik değişikliklere neden olur.
2. Tesadüf
Yük aktarımı sırasında dişli dişleri değişen derecelerde deformasyona maruz kalır. Sonuç olarak, devreye girme ve ayrılma üzerine, geçme çizgisi boyunca bir geçme darbesi indüklenir ve bu da burulma titreşimi ve gürültü oluşumuna neden olur.
3. Dişli Doğruluğu
Dişlilerin gürültü seviyesi, hassasiyetlerinden önemli ölçüde etkilenir. Sonuç olarak dişli motor gürültüsünü azaltmak için birincil strateji dişli hassasiyetini arttırmaktır. Düşük doğruluktaki dişlilerde gürültüyü azaltma girişimleri etkisizdir. Bireysel hatalar arasında en önemli iki faktör diş adımı (taban veya çevresel) ve diş şeklidir.
4. Dişli Parametreleri ve Yapısı
Konfigürasyon Dişli parametreleri, dişlinin çapını, dişlerin genişliğini ve işlenmemiş dişin yapısal tasarımını kapsar.
1
Gönderim zamanı: Mayıs-15-2024