Rulman çalışması sırasında ısınma kaçınılmaz bir olgudur. Normal şartlar altında, rulmanın ısınması ve ısı dağılımı nispeten bir dengeye ulaşır, yani yayılan ısı ve dağılan ısı temelde aynıdır, böylece rulman sistemi nispeten istikrarlı bir sıcaklık durumunu korur.
Rulman malzemesinin ve kullanılan gresin kalite stabilitesine bağlı olarak, motor ürünlerinin rulman sıcaklığı üst sınır olarak 95°C'de kontrol edilir. Bu sayede rulman sisteminin stabilitesi sağlanırken, sıcaklık artışı üzerinde büyük bir etki yaratılmaz.çekirdeksiz motorsargılar.
Rulman sistemlerinde ısınmanın başlıca nedenleri yağlama ve uygun ısı dağıtım koşullarıdır. Bununla birlikte, motorun gerçek üretim ve çalışma süreçlerinde, bazı uygunsuz faktörler nedeniyle rulman yağlama sistemi düzgün çalışmayabilir.
Rulman çalışma boşluğu çok küçük olduğunda ve rulman ile şaft veya rulman haznesi arasındaki uyum gevşek olduğunda, dönme hareketleri meydana gelir; eksenel kuvvetin etkisiyle rulmanın eksenel uyum ilişkisi ciddi şekilde bozulduğunda; rulman ile ilgili parçalar arasındaki mantıksız uyum, yağlamanın bozulmasına neden olur. Örneğin, gresin rulman boşluğundan dışarı atılması, motor çalışması sırasında rulmanın ısınmasına neden olur. Aşırı sıcaklık nedeniyle gres bozulur ve kısa sürede motorun rulman sisteminin büyük bir hasar görmesine yol açar. Bu nedenle, motorun tasarımında veya üretim sürecinde, ayrıca motorun daha sonraki bakım ve onarımında, parçalar arasındaki uyum ilişkisinin boyutu kontrol edilmelidir.
Şaft akımı, özellikle yüksek voltajlı ve değişken frekanslı motorlar olmak üzere büyük motorlar için kaçınılmaz bir kalite tehlikesidir. Şaft akımı, motorun yatak sistemi için çok ciddi bir sorundur.çekirdeksiz motorGerekli önlemler alınmazsa, şaft akımı nedeniyle rulman sistemi birkaç saniye içinde hasar görebilir. Parçalanma on saat veya hatta birkaç saat içinde meydana gelir. Bu tür bir sorun, arızanın erken aşamasında rulman gürültüsü ve ısı olarak kendini gösterir, ardından ısı nedeniyle gresin bozulması ve kısa bir süre içinde rulman aşınması nedeniyle şaft tutma sorunu ortaya çıkar. Bu nedenle, yüksek voltajlı motorlar, değişken frekanslı motorlar ve düşük voltajlı yüksek güçlü motorlar, tasarım aşamasında, üretim aşamasında veya kullanım aşamasında gerekli önlemleri almalıdır. İki yaygın yöntem vardır. Birincisi, devreyi kesmektir (yalıtımlı rulmanlar, yalıtım uç kapakları vb. kullanmak gibi), diğeri ise akım baypas önlemidir, yani rulman sistemine zarar vermemek için akımı uzaklaştırmak üzere topraklanmış bir karbon fırça kullanmaktır.
Yayın tarihi: 18 Nisan 2024
